官方叫车软件上线首日遭“山寨”

“安卓”4个软件率先纳入试运行 “苹果”软件尚在开发中

制图/王慧

昨日（20日）起，北京市4款手机软件完成与出租车统一电召平台的对接，并且开始上线服务。4款软件全部以“96106”开头以保证手机叫车软件名称的统一性，但目前只开发了安卓系统的应用软件，适用于苹果手机的软件尚在开发之中。旧版本软件将在一个月左右停止服务。

软件上的订单将与出租汽车调度中心绑定，在统一电召平台上联合调派车辆，无人应答的订单将在各家调度中心之间流转。驾驶员既可以通过智能手机软件应召，也可以通过车载电召终端应答。

根据此前出台的规定，通过4款手机打车软件叫车，等同于通过电话叫车，乘客需要支付5元或是6元的电召服务费。此外，手机软件建立了乘客和司机的互相评价信用体系，这也意味着乘客爽约也将受到相应的惩罚。

软件名称都以“96106”开头

接入全市统一电召平台的手机叫车软件名称保持相对统一，都以“96106”开头。软件具备乘客注册、即时约车、应答驾驶员及车辆查看、订单完成确认、用车评价等基本功能。

与调度中心绑定、联合调派

手机叫车软件服务商与出租汽车调度中心绑定服务，实现联合交互调派车辆。乘客通过手机软件下单后，驾驶员可以通过车载电召终端和驾驶员客户端手机电召软件两种方式进行应答抢单。

乘客使用某一款手机叫车软件下单后，如3分钟内没有驾驶员应答抢单，统一电召平台会将该订单广播到行业手机电召服务平台，实现全行业联合调派，提高成功率。

车辆和驾驶员双重认证

为保证参与手机电召服务的车辆和驾驶员具有行业服务资格，统一电召平台采用行业和企业双重认证模式，认证通过的车辆和驾驶员方可提供电召服务。

建立乘客和驾驶员互评机制

接入全市统一电召平台的手机叫车软件建立了驾驶员、乘客互相评价机制和驾驶员、乘客信用体系。（记者 罗丹阳）

【记者体验】

下载注册：两个软件无法注册

北京青年报记者体验下载“96106易达打车”、“96106移步叫车”、“96106嘀嘀打车”和“96106摇摇招车”这4款官方打车软件，在手机上的“Play商店”以及电脑上的安卓市场和安智市场都没有搜索到这4款软件之后，只能通过手机登录96106北京出租汽车联合电召服务平台。

4个软件都需要注册，然而其中两个软件在多次尝试之后仍然不能注册成功。其中“96106易达打车”北青报记者尝试了6次都未能收到验证码，最终没能注册成功。而在“96106移步叫车”上，三台手机分别填写了手机号码，获取了注册码，但在输入所有信息按下注册后就出现“虚拟中心错误”的字样。

预约叫车：45分钟无应召

“96106嘀嘀打车”和“96106摇摇招车”都顺利注册，北青报记者发现，如果此前注册过“嘀嘀打车”和“摇摇招车”，就可以免去注册的环节。然而这两个打车软件的体验并不好。

5点18分，记者使用“96106摇摇招车”输入起点白家庄加油站，终点为三里屯太古里。软件上显示订单已经提交，记者立即到输入的起点等车。软件每次等车时间为360秒，但是过了三次的等车时间后，出租车还是没有来到。记者在5点35分时，进行了第二次叫车，终点改为双井桥北，软件上起初显示为“订单已经提交”，但在已经提交的订单中显示的是“未接受订单”。6点15分，北青报记者尝试更远的距离，选择从呼家楼地铁站B口前往积水潭地铁站A口，在360秒的等待时间结束之后，又等待了15分钟仍然没有任何回复。最终，45分钟内无车应召。

同一时段，另一名北青报记者使用“96106嘀嘀打车”的效果基本一致。

【分析】

手机软件叫车 成功率不高

此前北青报及多家媒体都曾经对于手机软件和电召订单应召率及成功率不高的现象进行过分析。一般来说，提前4小时以上的预约叫车，距离相对较远订单金额高，住在起点附近的出租车司机可以依靠这个订单开始一天的运营。此前曾经公布的数据显示，在96106电召统一平台投入运营3天后，成功率仍然不足一半。

【司机解释】

不空车时没人用手机软件

一位出租车司机表示，他已经安装了96106叫车软件，但是高峰期，出租车基本上不会出现空车的情况，因此也没有必要通过叫车软件“抢活”。此外，订单的起点不顺路以及需要打电话联系乘客会花费不少的电话费，也是这位司机考虑的因素。

而另一位出租车司机则表示，“嘀嘀打车”只是自己在夜里运营时才会偶尔参照，大部分时间都索性关闭不用。“像你如果夜里打车或者是在郊区打车，肯定不好打，用了叫车软件后就比较方便了。”这位司机表示，如果在高峰时段拦车，一旦不顺路，司机就不会绕远了。

这位司机表示，叫车软件还是提前4小时以上的预约服务成功率更高一些。“比如第二天早上上早班要打车去，就在前一天晚上进行叫车预约，收到这条叫车信息的司机就会根据自己所住位置的远近决定是否接活，有时候还会出现抢活的现象。”这位司机说。

目前，出租公司要求司机必须安装4款打车软件中的一款以上，但最初有个“每月必须通过叫车软件接活两次”的规定，如今司机们也不再提这事儿了。

【质疑】

“苹果”软件是“山寨版”

问题1：苹果应用商店中96106开头打车软件是山寨版？

接入全市统一电召平台的手机叫车软件名称都以“96106”开头。苹果手机的叫车软件正在开发测试中，尚不能提供下载。

然而记者在苹果应用商店中以“96106”为关键词搜索，共有6个搜索结果，其中包括名叫“96106打车”、“96106打车小秘”等软件。根据昨日市交通委的消息，目前只有安卓市场上有4个打车软件是统一电召平台首批试运行的手机叫车软件，因此苹果这6款和其他软件都应该是“山寨版”。就此北青报记者与市交通委再次确认，但尚未得到回复。

问题2：多个安卓手机市场以“96106”为关键词搜索无结果？

与苹果应用商店不同的是，在几个较为常见下载安卓系统应用软件的网站上，以“96106”为关键词搜索并没有结果。通过电脑浏览器，在“安卓市场”上，搜索96106毫无结果。在“安智市场”上搜索到了“96106打车”这一软件，图标与官方网站上提供的“96106易达打车”相同，根据软件截图、介绍以及开发公司判断应属同一个软件。其他官方推出的打车软件均不在搜索结果中。

问题3：语音叫车还不能实现信息共享？

除了首批推出的4款打车软件之外，北京市场上仍有一些相对有影响力的手机打车软件，这些打车软件在争取第二批接入全市统一电召平台。

其中一家公司的负责人告诉记者，目前公司正在统一手机叫车软件订单的数据格式，通过统一数据格式，才能使得手机叫车订单与电话叫车订单实现流转。此外，这家公司还正在对登记使用该软件的认证出租车司机进行核对。

然而有业内人士表示，目前手机软件和电召平台订单流转，仅限于通过输入文字构建的订单。这也意味着，平时大家习惯按住手机上的按钮并通过语音下达的订单，其实仍然只有使用这个软件的司机师傅之间能够收到，而不会流转到全市的统一电召平台。业内人士分析，造成这一现象的障碍主要在语音订单难以统一格式。（文/记者 罗丹阳 实习记者 李一 赵康 李淑君 刘盼）

 本文来源：新华网